天力蓄電池板柵生產系統中的電動車電池內化成用充電架循環冷卻水位控制裝置。
其特征在于:包括充電架水槽、高水位控制槽、低水位控制槽和出水管,所述出水管一端連接在充電架水槽底部,在出水管上設有出水開關,所述高水位控制槽和低水位控制槽分別與充電架水槽相連通,所述高水位控制槽上設有高水位溢流孔,所述高水位溢流孔連接有高水位溢流管,所述低水位控制槽上設有低水位溢流孔,所述低水位溢流孔連接有低水位溢流管,所述低水位溢流管上設有低水位開關。本實用新型專利技術結構簡單合理,通過低水位開關自由地相互轉換,達到一個充電架可以對不同高度的電池進行充電的效果,從而提高了設備的利用率,提高了產能。
本技術所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單合理,操作方便的電動車電池內化成用充電架循環冷卻水位控制裝置。本技術所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現:一種電動車電池內化成用充電架循環冷卻水位控制裝置,包括充電架水槽、高水位控制槽、低水位控制槽和出水管,所述出水管一端連接在充電架
水槽底部,在出水管上設有出水開關,所述高水位控制槽和低水位控制槽...
技術保護點
一種電動車電池內化成用充電架循環冷卻水位控制裝置,其特征在于:包括充電架水槽、高水位控制槽、低水位控制槽和出水管,所述出水管一端連接在充電架水槽底部,在出水管上設有出水開關,所述高水位控制槽和低水位控制槽分別與充電架水槽相連通,所述高水位控制槽上設有高水位溢流孔,所述高水位溢流孔連接有高水位溢流管,所述低水位控制槽上設有低水位溢流孔,所述低水位溢流孔連接有低水位溢流管,所述低水位溢流管上設有低水位開關。
鉛酸電池已經有130年的歷史,具有性能可靠,生產工藝成熟,較鎳氫電池和鋰電池成本低等優點。目前的電動自行車絕大多數是采用密封式鉛酸電池。密封式鉛酸電池是將正、負極板交錯疊放排列在電池盒內,正、負極板之間用絕緣隔板進行隔離,當電解液充入電池盒內,電解液與正、負極板上的鉛進行化學反應。當電池充電時,變成硫酸鉛的正、負兩極板上的鉛把固定在其中的硫酸成分釋放到電解液中,分別變成鉛和氧化鉛,使電解液中的硫酸濃度不斷增加,電壓上升,積蓄能量;放電時,正極板中的氧化鉛和負極板上的鉛與電解液中的硫酸發生反應變成硫酸鉛,使電解液中的硫酸濃度不斷降低,電壓下降,使得能量降低,電池對外輸出能量,故電池的循環充放電是電能和化學能不斷轉換的一個過程,最終實現能量的存儲和釋放。電動車電池生產目前都是以內化成方式進行充電,充電過程電池溫度過高會影響電池的放電性能,因此充電架循環冷卻水控制溫度是必不可少的。電動車電池品種繁多,每種電池的高度不一致,我們必須制作一種裝置來自動調節循環水位的高度。天力蓄電池官網